交通標志或道路標志是在道路一側或上方豎立的標志，以向道路使用者提供指示或提供信息。 早的跡象是簡單的木制或石頭里程碑。后來，引入了帶有定向臂的標志，例如，英國的指紋柱和薩克森州的木制指柱。
 

　　國外交通標志牌的發展歷史

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　　自20世紀30年代以來，隨著交通量的增加，許多國家采用了圖示標志或以其他方式簡化和標準化其標志，以克服語言障礙，并加強交通安全。這些圖畫標志使用符號(通常是輪廓)代替單詞，并且通?；趪H協議。這些標志 初是在歐洲開發的，并且已被不同程度的大多數國家采用。

　　方向標志之間的相當非正式的區別是前進方向標志，交換方向標志和再保證標志之間的區別。先行方向標志出現在距離交匯處一定距離處，為每個方向提供信息。許多國家不提供前方道路的信息(所謂的“牽引”標志)，僅針對左右方向。高級指示標志使駕駛員能夠對出口采取預防措施(例如，切換車道，仔細檢查這是否是正確的退出，減速)。它們通常不會出現在較小的道路上，但通常張貼在高速公路和高速公路上，因為司機會在沒有它們的情況下缺少出口。雖然每個國家都有自己的系統，但高速公路出口的第一個進場標志大多放置在至少1000米(距實際交匯處300英尺)。在該標志之后，在實際交換本身之前通常遵循一個或兩個額外的前進方向標志。
 

　　 早的路標是里程碑，給出了距離或方向; 例如，羅馬人在他們的帝國中豎立了石柱，與羅馬建立了距離。在中世紀，交叉路口的多向標志變得普遍，為城鎮提供方向。

　　1686年，歐洲第一個已知的交通管制法案由葡萄牙國王彼得二世建立。該法案預計將在里斯本 狹窄的街道上放置優先標志，說明哪些交通應該備用。其中一個跡象仍然存在于阿爾法瑪附近的薩爾瓦多街。

　　汽車的發展鼓勵使用更復雜的標牌系統，而不僅僅是基于文本的通知。1895年，意大利旅游俱樂部設計了第一個現代道路標志系統之一。到1900年，巴黎國際旅游組織聯盟大會正在考慮道路標識標準化的提案。1903年，英國政府根據形狀引入了四個“國家”標志，但大多數交通標志的基本模式都是在1908 年的巴黎國際道路大會上制定的。1909年，九個歐洲政府同意使用四個圖形符號，表示“凹凸”，“曲線”，“交叉點”和“等級鐵路道口”。1926年至1949年期間對國際道路標志的密集工作 終促成了歐洲道路標志系統的發展。英國和美國都制定了自己的道路標志系統，這兩個系統都被其他許多國家在各自的勢力范圍內采用或修改。英國于1964年采用了歐洲道路標志的版本，在過去幾十年中，北美標牌開始使用一些符號和圖形與英語混合。
 

　　但是隨著科技和現代化設備的不斷更新，我們國家的交通設施也在不斷更新中，交通標志牌維護這廣大市民的出行安全，現代的交通標志牌具有以下幾個：

　　我國現代交通標志牌的特點

本文總結： 多年來，變化是漸進的。前工業標志是石頭或木材，但是現在交通標志牌大多使用鋁板標志牌+反光膜的設置，標志牌反光膜的發明使得在晚上標志牌更容易被人觀察到，更有利于人們的...